从暗斗期间开端，苏俄的兵器设备老是被冠以“傻大黑粗”的影像，不外在实际中也确切如斯，闻名的俄罗斯米里计划局在暗斗期间计划的三款直升机，于今仍然稳坐天下重型直升机的头三把交椅，此中米⑿型直升机以105吨的最大腾飞分量稳居直升机天下“最大”的头衔，紧随厥后的则是56吨的米⑵6直升机和40吨的米*直升机。美国于今研制的庞大直升机中，CH**3型直升机最大腾飞分量仅19吨、CH⑷7型直升机也唯一22.7吨，和苏俄的重型直升机比拟底子不是一个层次，纵然是最新的V⑵2鱼鹰倾转翼飞机，其最大腾飞分量也在27吨高低，相等于米⑵6直升机的一半。

　　在苏俄期间浩繁的直升机当中，米⑵6无疑是最有代表性的一款，这款庞大运送直升机固然首先是为苏军在欧洲杀青迅速交叉、纵深军力投送等战争使命而计划，然则凭仗其超卓的运送才能，在民用范畴也大放异彩。迥殊是在苏联时发西伯利亚的产业活动中，米⑵6重型直升机饰演了十分关键的脚色，不这类重型直升机，良多题目底子办理不了。从某种意思上说，米⑵6是促进苏联开辟西伯利亚的主要“元勋”之一。

　　要谈及米⑵6超重型直升机，就必定要谈到它的两位“先辈”：米*超重型直升机和米⑿超重型直升机。并且纵然在即日，这三种直升机仍然是环球最庞大的运送直升机，米⑵6能够算是米里计划局在米*和米⑿经历堆集上的集大成者，而这也是米⑵6于今仍然长盛不衰的主要缘由。

　　米⑵6的嫡系先辈，即是苏军中第一代典范重型直升机米*直升机。米*直升机一样由米里计划局计划和建立，也是苏联第一种利用涡轴策动机的直升机。该机1954年立项研制，1957年就已定型，1959年正式托付军队利用。该机总长为42米，跨越了闻名的波音737型客机，其旋翼直径达35米，和厥后的米⑵6型直升机相等，其货舱很多可包容100名兵士或2辆重型卡车。米*直升机的最大腾飞分量40吨，最大有用载荷12吨，在1960年月是当之冠绝的天下第一，不但如斯，东方纵然到即日，也不可以或许超出米*的庞大直升机列装退役。该机一向出产到1991年苏联崩溃，统共出产约800架，于今仍然有巨额的米*重型直升机在包罗俄罗斯在内的很多国度，承当着军用或民用的运送使命。

　　米*型直升机采取了古板的单旋翼+尾桨的直升机结构，然则因为纯真的旋翼功率缺乏，因而米*还计划了一双机身短翼，便于在平飞时增添飞机的升力，而这对短翼大要是米*和米⑵6在形状上最较着的区分。同时米*降生的年月因为苏联的雷达电子产业也不敷进步前辈，因而米*直升机采取了其时苏联运送机和轰炸机习用的玻璃机鼻，而且利用领航员间接目视为飞机导航的体例保证飞机平常的腾飞和下降。因而机身短翼和晶莹的机首级头目航员舱，是米*直升机的主要标记。

　　在米*以后，米里计划局应苏联陆军的恳求，还研制了独一无二的米⑿超重型直升机。这类直升机的形状看起来和即日的美军V⑵2倾转翼飞机很有几分类似。米⑿采取了和V⑵2十分类似的气动结构，该机计划了一个通例的运送机机身，同时在机身舯部计划一双流动式机翼，在机翼两头则划分安设两台庞大的D⑵5型策动机，如许4台D⑵5分为两组划分启动一幅直径达35米的庞大螺旋桨，全部米⑿直升机的螺旋桨以摆布对称的体例扭转，并保证整架飞机的飞翔平安。这类计划虽然十分奇妙，然则因为过于杂乱、造价高贵且极难操作，终究被苏军抛却。而米里计划局在这两种直升机的根底上，终究推出了著名天下的米⑵6超重型直升机。

　　米⑵6型直升机在计划之初就思索到了统筹军用和民用两方面需要的差别，其货舱载荷靠近米*直升机的两倍，同时米⑵6仍是全球飞翔速率最快的直升机之一。苏军对米⑵6的恳求在于，其必需能够输送战役全重为13吨的苏联旧式两栖步卒战车，而且能够配合其时苏联运送航空兵的安⑵2和安⑿等运送机，将弹道导弹输送到绝对比力偏僻，但却越发平安的弹道导弹基地。在战时，米⑵6还要担当将重设备畴前方机场运往火线的主要使命。这是由于安⑿和安⑵2等运送机只可把苏军的设备运往接近机场的处所，而米⑵6则可使用其货舱和吊运才能，将这些重设备间接运往火线重型运送直升机

　　为了既保证的加速计划进度，米⑵6型尽大概利用了苏联其时现成的装备和零零件，其最为怪异的发明是间接采取了安⑿运送机的货舱，进而大大削减了零丁计划货舱所延迟的工夫，和加工货舱所需求的本钱。这在后代被奉为是米⑵6计划上的一个典范之作。迥殊是米⑵6是直升机，其最大升限只要4600米，是以不需求像低空飞翔的庞大运送机那样采取全气密的货舱，这也为米⑵6的量产节约了巨额的工夫和本钱。

　　米⑵6型直升机采取了全金属铆接构造计划BOB体育网页版，飞机全长为40米，旋翼直径32米，飞机高度到达了8.1米。全部飞机空重为28.2吨，最大腾飞分量可达56吨。能源体系为2台D⒀6庞大涡轴策动机，单台策动机功率高达8500千瓦。米⑵6型直升机的最大飞翔速率可达295千米/小时，是重型直升机中飞翔速率最快的，并且其最大航程可达1920千米（带4个副油箱），在直升机家属中也算名列前茅。米⑵6型直升机的升降架为三个流动式弗成收放的轮式升降架，其升降架轮胎还具有自行调理高矮的液压掌握体系。米⑵6的货舱计划有广大的舱门，能够像运送机一般，便利的装卸庞大配置单元。

　　行为苏军最关键的重型运送直升机，米⑵6的机舱内部载荷和内部外挂载荷都能够到达20吨，这在重型直升机中十分有数。由此该机不单能够搭载和运送苏军的旧式两栖步卒战车，还能够用于输送短程弹道导弹等兵器，其时苏联陆军约80%的车辆都能够经过米⑵6直升机进交运送，进而大大晋升了苏军的计谋灵活才能。米⑵6型直升机采取4人制机组，4人划分为正副驾驭员、飞机工程师和领航员。此中正副驾驭员并排就坐于驾驭舱，后排左边为飞机工程师、右边为领航员。并且在直升机驾驭舱后部还特地计划了一个有4个坐位的客舱。

　　若是恰当紧缩航程，米⑵6乃至一次能够运送一个连的军力，图为苏军侵犯阿富汗期间，米⑵6在输送苏军空降部

　　民用版的米⑵6型直升机每个飞翔架次能够运送1个20吨的尺度集装箱，军用版则能够间接运送步卒战车，若是用于运送职员，则能够一次性运载80名统统武装的兵士。在履行疗养抢救使命时，米⑵6型直升性能够运载60副担架，和4～5名医护职员。在暗斗期间苏联的历次大范围练习中，米⑵6重型直升机搭载重装空降军队，成建制在敌后机降一向是苏军的特长好戏。并且和其余的俄式飞机差别，米⑵6装备有全套美满的航电体系，其表面最大的特点即是勾销了机头晶莹玻璃的领航员舱，而把领航员挪到驾驭舱内。米⑵6直升机设备了进步前辈的7A813型景象形象雷达，在驾驭舱内还配有舆图显现器、程度位子唆使器、归纳飞翔导航和主动驾驭体系等电子装备。军用版米⑵6还安设有策动机红外按捺体系、干扰弹放射器等红外/电子匹敌装配。

　　早在研制之初，米⑵6就被进入到了苏联其时对西伯利亚的开辟当中。这边需求指明的是，苏联热中于开辟重型和超重型直升机，并不是可是出于军用配置的思索，其开辟河山，成长经济也是研制重型直升机的主要能源。这是由于虽然从沙俄时始，俄罗斯一向是地球下面积最广的国度，然则因为河山大部门处于高纬度寒区，俄罗斯海内的天然情况特地卑劣。西伯利亚是环球范围最泛博的冻地皮带，冻土的题目在于：冬日因为气温下降，泥土中的水份会结冰，地面会解冻得跟石块一般坚固。而到了春夏日节，因为气温上升，泥土冻结，巨额水份从泥土中分泌，会致使高空泥泞翻浆。并且因为冬夏频频瓜代，再加下水份堆积，全部西伯利亚冬日即是冰封地面，夏日则泥泞如池沼，“西伯利亚”这个单词在蒙语中即是“泥泞的地皮”的意义。在这类情况中，马路、铁路都难以构筑，想要开辟西伯利亚的富厚资本，重型运送直升机就显得必弗成少。

　　按照统计，停止到2015年年末时，俄罗斯官方统共设备有68架米⑵6重型直升机，这个数字乃至跨越了俄军设备米⑵6直升机的总和。这些直升机首要有劲俄罗斯西伯利亚地域火油和自然气的开辟事情，迥殊是吊运庞大工程呆板装备和修建材质等等。由于在西伯利亚地域，越是接近北极，其地舆前提越是卑劣，良多处所不要说铁路，乃至连水泥马路都没法构筑，只可依托重型越野卡车输送种种物质和补给。因而重型直升性能够间接从数百千米外吊运加工终了的低压电输电塔架、庞大成套装备等等，进而大大加速工程扶植和动工。今朝我国从俄罗斯洽购的火油和自然气，绝大部门恰是出自俄罗斯西伯利亚的油田和自然气田。而米⑵6恰是兴修这些产业基地的主要元勋。

　　颠末汶川地动救灾，米⑵6吊运重型呆板介入抢险的一幕已在华夏不得人心，研制本人的重型直升性能够说迫在

　　实在咱们应当对米⑵6其实不生疏。在2008年的汶川地动中，华夏租用了最少1架俄制米⑵6重型直升机，用于将庞大发掘机等装备空运至灾地，用于清算堰塞湖等地动事后遗留的伤害隐患。其时因为地动，灾地门路全毁，通信不顺畅。只要米⑵6这类重型直升机才干把十多吨重的庞大发掘机吊运到灾地现场。经过这一场救灾，让我国也充实熟悉了重型直升机在国计民生中的主要意思。由此，研发华夏本人的重型直升机也开端提上议事日程。

　　在汶川地动救灾以后，我国曾向俄罗斯洽购了4架米⑵6T型直升机，用于我国海内出产扶植，而且统筹救灾勾当。不外外购直升机总不是久长之计，并且比拟较而言，虽然米⑵6直升机机能出色，然则究竟结果是1970年月的产物，于今已40多年的工夫，良多装备和手艺绝对已落伍。迥殊是该机利用的D⒀6型涡轴策动机油耗庞大，其每小时油耗高达2.5吨，是个彻头彻尾的“油山君”。

　　不但如斯，米⑵6型直升机虽然“大”，不外其题目也在于“大”。由于该肌体积过于庞大，是以在履行某些运送使命时有“牛刀杀鸡”的觉得。其庞大的运送才能若是不是承当充足的运送使命，BOB体育注册则明显是对其运力的一种华侈。为此，研制旧式重型直升性能够说是势在必行。

　　今朝中俄两国已周全睁开旧式重型直升机的研制事情。按照媒介流露，旧式重型直升机估计最大腾飞分量为40吨，和米*型直升机约略相等，然则载荷才能将会靠近米⑵6的程度，而且会大范围利用复合材质，不单大幅下降出产和利用本钱，还可以或许晋升寿命和载荷进而越发顺应新期间的成长。