提及全球现役最大的直升机，自负良多网友都分明是米⑵6重型直升机，40.025米的机身长度，32.00米旋翼直径， 28.2吨的空重，20吨的载重才能， 56吨的最大腾飞分量，它是“当之堪当”直升机界的巨无霸。从载重才能下去看，同美军现役的C*0“鼎力神”策略运送机至关。不外在航程、航速和经济上处弱势。在退役后的几十年工夫里，米26重型直升机除军用之外，在民用范畴的利用也十分普遍，如用于丛林消防、天然灾难救济等等。

　　此中在我国的应用最使人追念深入的是在2008年的汶川地面动的救济中，米⑵6重型直升机调运10多吨的庞大发掘机前去灾地，用于抢修门路、发掘、疏通工程等等，为抢险救灾立下丰功伟绩。除此以外，在历次大范围丛林消防熄灭步履过程当中咱们也能见到其身影，超强的载重才能被付与了现役最大直升机的称呼。

　　但是，米⑵6重型直升机固然是现役最大的直升机，但它并非史上最大的直升机。在苏联期间，苏联曾研制过一款吨位更大，载重才能更强的超等直升机，载重才能险些是米⑵6重型直升机的两倍。不外由于研制事情不顺遂，只是创造两架，苏联就不能不抛却这类超等直升机的研制，转而研制米⑵6直升机，被放在博物馆内当展品。于是，在本日可见，它降生工夫比米⑵6更早，参数上也更加夸大。

　　它便是米⑿直升机，这类直升机的策画研讨始于1959年，其时苏联军方旨在研制一款载重才能不妨跨越20吨，且具有十分杰出的疆场顺应才能的直升机。由苏联米里策画局承当研制使命，颠末6年的严重研制，于1965年开开创造首架原形机（备案号为SSSR⑵1142），并于1968年首架原形机创造终了，同庚7月10日告终首飞。 1969年8月6日达成了初次极限时刻载重尝试，在2255米的洼地面，达成载重44吨的飞翔使命BOB体育注册。1973年3月第二架原形机首飞，并在后续几年里停止一系列的尝试，改善了很多天下记载，良多连结于今也没无机型可以或许超出。

　　不外到了70年月末，米12直升机的研制垂垂淡出人们的视线，因为研制过程当中发觉了少许列难以打破的题目，别的经济性和适用性上的显示也较差。因为后续苏联在涡轮轴策动机获得较大停顿，使超庞大直升机采取通例结构成为大概。为此，完全抛却了米⑿直升机的研制，转而研制米⑵6重型直升机。

　　从策画下去看，米⑿直升机的策画也颇具特性，对照本日美军的CH⑷7“支奴干”直升机和MV⑵2“鱼鹰”运送机，咱们发觉这二者在策画思绪上，同米⑿都有必定的类似的地方。同CH⑷7“支奴干”直升机比拟，类似的地方在于都采取了双螺旋桨的策画（米⑿采取并列式双螺旋桨的策画，支奴干为纵列式），剔除普通直升机的尾部笔直螺旋桨，可停止笔直起降。相较于MV⑵2“鱼鹰”运送机，它们都无机翼和尾翼，BOB体育登录同时都有两个并列式策画的螺旋桨，只不外MV⑵2“鱼鹰”运送机的螺旋桨不妨90度调理，进步飞翔速率，经济性温顺应才能更好，而米⑿的螺旋桨是流动的。

　　若是不是机翼上螺旋桨的区分，咱们乃至以为它便是一款通例结构的流动翼飞机，有垂尾也有程度尾翼，这和本日的所有一款直升机也可以以或许辨别开来。采取5叶旋翼，装备4台D25VF涡轮轴策动机，摆布各两台，单台功率4125千瓦。为了包管飞翔的安稳性，左边旋翼顺时针标的目的扭转，右边旋翼逆时针标的目的扭转，同时为了掌握进步和标的目的，每片旋翼有后缘调治片。除此以外，为领会决飞翔偏移，不不变等题目，经过横向安设的两副旋翼调和轴来包管同步扭转，转速连结分歧。同时，所有一侧策动机产生阻碍，都能连结两副旋翼同时扭转，大大的进步了飞翔的靠得住性。

　　从参数下去看，米⑿直升机的机长为37米，翼展67米（包罗旋翼），高度12.4米，空重69.1吨，最大腾飞分量105吨，最大载重40吨，机舱尺寸为28.15米×4.4米×4.4米，单个旋翼直径35米，最高飞翔速率260公里/小时，航程500千米。

　　从上述的参数中咱们不丑陋出，它的载重才能和尺寸都要比本日的米⑵6直升机大很多，载重才能是米⑵6的两倍。最大腾飞分量和载重也跨越了美军现役的C*0“鼎力神”策略运送机，C*0“鼎力神”策略运送机的最大腾飞分量为77吨，载重才能20吨摆布，载重米⑿直升机是C*0的两倍。于是，米⑿才是史上最大的直升机，不外由于研制时碰到的一系列瓶颈没法冲破。别的经济性较差，利用本钱过于昂扬，苏联军方不能不抛却这类直升机，放到博物馆内供前人景仰。前往搜狐，检察更多